阿拉善盟政协第十届委员会第二次会议第0068号提案的答复

盟政协十届二次会议提出的关于对巴彦浩特公交线路优化调整的提案收悉，现答复如下：

一、巴彦浩特公交基本情况

巴彦浩特现有城市公交公司一家，为阿左旗城市公交有限责任公司，成立于2010年8月，属国有独资企业，是阿左旗国资集团的全资子公司，行业主管部门为阿左旗交通运输局。共有从业人员70人，公交车30辆，均为纯电动公交车，在巴彦浩特物流园、乌日斯金顶大帐、公交公司院内建有公交充电场站3个，共有充电设备5台（其中快充2台，慢充3台）。现开通运行线路5条，线路总长121公里，基本覆盖了各主要街道、社区、学校和商业网点，运营车辆全部安装GPS监控系统，实现蒙汉双语报站服务和“闪付”“扫码”乘车，票价1元，学生半价，对现役军人、70周岁以上老年人、残疾人、1.2米以下儿童实行免费乘坐，年营运里程约150万公里，年客运量约250万人次，基本满足了群众日常出行。

二、巴彦浩特公交存在的困难和问题

（一）公交投入不足。城市公交是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业，具有很强的公益属性，巴彦浩特公交运营资金主要依靠阿左旗财政差额补贴，每年需补贴运营资金600万元，公交车辆少、公交场站枢纽建设不够完善、设施条件落后，影响了公交的可持续发展，公交出行的主体地位不明显。

（二）车辆续航里程短。阿左旗新能源公交车于2016年购置，续航里程仅40公里，每趟运行返回后均需充电，无法满足快速运行和远距离运行，限制了线路规划布局。

（三）驾驶员短缺。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》要求，驾驶公交车必须持A1或A3驾照，每辆车需至少配备2名驾驶员，因企业效益差，驾驶员工资待遇较低，人员招聘困难，不能保障公交车全部运营，导致平均每趟运行时间间隔延长，居民选择公交出行的吸引力不足，公交分担率不高。

（四）公交智能化信息化水平低。公交智能调度系统设备落后、功能简单，难以发挥数据支撑与智能监控的作用，制约了公交系统的智能化水平与整体运营效率。

三、提案问题解决措施

针对提案提出公交线路的设置不够科学合理、运行效率低和主要客流对象模糊的两个问题，阿左旗将着眼于提升城市治理水平和治理效能，坚持生态优先、绿色发展，立足实际，克服困难，着力提升公共交通的供给能力，不断增强公共交通对促进城市社会经济发展、改善民生、促进旅游等方面的支撑与引导作用。

（一）推进公交场站建设。进一步提高城市公交场站供给能力。在巴彦浩特西城区规划新建公交场站一处，规划面积7650㎡，计划建设充电桩10个，现已完成土地划拨手续，正在办理立项前期手续。今年争取自治区新能源公交专项发展奖励资金300万元，用于支持场站和充电设施建设。该项目建成后，将有效解决现有临时首末站、车辆充电、调度停车等问题，提升公交保障供给能力，并有利于支持公交企业开展充电站对外经营服务，推进城市“公交+产业”融合。

（二）进一步提升城市公交线网服务能力。从兼顾群众出行需求、公交覆盖面和运行效率出发，交通运输主管部门和国资集团、公交公司多次对公交线路进行调整优化，尽力满足群众出行需求。开通了5路通勤公交运行线路，在上下班时间段以对发的方式运行，首末站为西城区调度室和盟党政大楼，全程运行时间为30分钟，满足东西城区上班族通勤需求。在阿盟一中搬迁后，及时会同有关部门对2路公交线进行调整。针对腾格里小区、联社小区、二水源附近居民反映乘坐公交不便的问题及时增加站点予以解决。下一步，将进一步结合旅游发展、高铁建设等，探索开通旅游公交、直达线路等定制公交，吸引居民优先选择公交出行，减少私家车的出行，提升绿色出行比例。

（三）加强资金争取投入力度。积极争取上级补助，用好用足补助政策，今年争取自治区公交运营补贴资金143万元，努力缓解公交运营困难。下一步将继续积极争取自治区、盟级补助，减轻财政压力。

（四）进一步提高城市公交信息化水平。积极推进信息技术在公共交通运营管理、服务监管、行业管理、决策支持、出行服务等方面的应用，今年实现公交卡线上充值审验功能，逐步对现有公交调度系统进行升级改造。

（五）着力构建多层次公共交通网络。充分发挥出租车、网约车、共享单车在城市公共交通中的补充作用，加强不同运输方式间的资源整合和优势，逐步改善公交与其他交通运输方式的顺畅衔接。

阿拉善左旗交通运输局

2023年6月30日

主要签发领导：李  兵

承   办   人：马雪凤

联  系 电 话：13634734448